اضواء السيارة الامامية والخلفية و وظائفها

1- اضواء السيارة الامامية والخلفية: 

الاضواء الامامية للسيارة :

1- مصباحان لكشف الطريق (فار) Phares  يصدران ضوءا ابيض أو اصفر و يضيء على مسافة 100 م
2- مصباحا التقاطع (كود)  Codes  و يصدران ضوءا ابيضا و يضيئان على مسافة 30 م
3- مصباحا الوضع (فيوز) Veilleuses و ضوئهما ابيض و يمكن مشاهدتهما على بعد 150 م
4- مصباحا الاتجاه (الغمازان)  Clignotants  و ضوئهما برتقالي
5- مصباحان للضباب  feux de brouillard  و يصدران ضوءا ابيض واسع الانتشار، يثبتان على ارتفاع 25 سم على الأقل عن سطع الأرض و يضيئان في آن واحد مع مصابيح الوضع

الاضواء الخلفية للسيارة:

1- مصباحان أحمران للتوقف feux de stop يشاهدان على بعد 150 م

2- مصباحا تغيير الاتجاه (الغمازان)  Clignotants  

3- أداتان عاكستان للضوء dispositifs réfléchissants يمكن مشاهدتهما على بعد 100م

4- ضوء لوحة التسجيل و يشاهد على مسافة 30 م و يمكن من قراءة اللوحة على بعد 20 م

5- مصباحا الضباب feux de brouillard 

6- مصباحا السير إلى الخلف يشتعلان و يصدران ضوءا ابيض عند الرجوع إلى الخلف 

2- استعمال المصابيح وظائفها :

ا- مصابيح التأزم أثناء السير Feux de détresse  :

تضاء بدون إلزام أثناء السير البطيء المضايق للغير، أو غير ذلك و إذا كانت السيارات مصطفة في حالة توقف أو سير بطيء فان المعنى بإضاءة هذه المصابيح هو سائق السيارة الموجودة في الخلف فقط من الممكن اختيار ما يناسب من المصابيح ، بحيث يمكن للسائق أن يرى و أن يراه غيره بصفة جيدة دون مضايقة لأي احد

إن أداة التحكم في الأضواء هي نفسها التي تنير لوحة التسجيل و قد يتيسر إذا كانت السيارة مهيأة لذلك أن تنار أضواء التقاطع في نفس الوقت الذي تنار فيه أضواء الطريق

ب- في الطرق المظلمة: 

تستخدم أضواء الطريق خارج التجمعات السكنية لا غير إلا إذا سببت مضايقة للغير، حينئذ تستخدم أضواء التقاطع .

جـ- في الطريق المضاءة: 

يستخدم مصباحا التقاطع ليلا داخل التجمعات السكنية إذا كانت الإنارة المتواصلة ذات أبعاد كافية فيما بينها. أما خارج التجمعات السكنية فيستعمل مصباحا التقاطع

د- أثناء الرؤية السيئة:

يستعمل مصباحا التقاطع عند انخفاض الرؤية بسبب نزول المطر آو وجود الضباب آو هطول الثلوج كما يمكن استعمال مصباحي الضباب الخلفيين عند وجود الضباب أو أثناء تساقط الثلوج و لكن ذلك ممنوع أثناء المطر لأنهما يبهران القادم من الخلف

ينصح بوجود علبة للمصابيح البديلة في السيارة بصفة دائمة للتمكن من تعويض ما يحترق منها في الطريق ، الأمر الذي لولاه لكان محتملا بقاء السيارة مشلولة في الطريق ليلا.

كما ينصح بضبط مصابيح السيارة المسلطة نحو الأمام (للطريق و للتقاطع) مرتين على الأقل في السنة لدى مختص عنده الآلات الضرورية للضبط

3- للتعرف على الاستعمال الأمثل للأضواء:

للاستفادة من أحسن رؤية ممكنة و بدون مضايقة للغير ، ينبغي على السائق أن يحسن التنسيق بدقة إثناء استعماله لمختلف الأضواء

- في حالة وجود سيارة قادمة من الاتجاه المعاكس:

ينبغي عدم الانتقال بسرعة إلى أضواء التقاطع ، وذلك للتمكن من رؤية ابعد ما يمكن من الطريق، وخاصة الجانب الأيمن منها .

و يتم استعمال أضواء التقاطع عندما تكون أضواء السيارة المواجهة مضايقة، أو عندما ينتقل سائق تلك السيارة إلى أضواء التقاطع لانزعاجه بدوره من الأضواء الموجهة له .

فان استمر صاحب السيارة المواجهة مستعملا لأضواء الطريق، وقع تنبيه بأضواء مماثلة لتعريفه بالانزعاج من ذلك ، فان تمادى نبه مرة ثانية من دون مجاراته، بل بالإبقاء على أضواء التقاطع و ملازمة أقصى اليمين لتجنب الانبهار ، ثم العودة إلى أضواء الطريق فور الانتهاء من التقاطع و هكذا مع أي تقاطع أخر قد يحدث .

- في حالة إتباع سيارة أخرى:

يستحسن الانتقال إلى أضواء التقاطع تفاديا لانبهار سائق السيارة المتقدمة و ذلك حالما تضيء أنوار سيارتي مؤخرة سيارته

- في حالة التجاوز لسيارة ما :  

قبل بداية عملية التجاوز ينبغي تنبيه السيارة التي سيتم تجاوزها بإشارة قصيرة بواسطة أضواء الطريق و الإبقاء على أضواء التقاطع و عدم الانتقال إلى أضواء الطريق إلا عند الوصول إلى مستوى السيارة المتجاوزة لعدم إبهارها بالأضواء الساقطة على مرآتها العاكسة الخارجية

- في حالة التجاوز من قبل سيارة ما : يبقي سائق السيارة على أضواء الطريق إلى ان تصل السيارة القائمة بالتجاوز إلى مستواه، و تنتقل بدورها إلى أضواء الطريق من دون إزعاج له، فينتقل حينئذ صاحب السيارة الواقع عليها التجاوز إلى أضواء التقاطع تفاديا لإبهار المرايا العاكسة للسيارة المتجاوزة لدى ابتداء عودتها لليمين.

ان التنسيق الجيد في استعمال الأضواء يسمح لمن يريد التجاوز بأقصى رؤية للطريق و ذلك بفضل أضواء الطريق الصادرة عن السيارة التي يتم تجاوزها عند ابتداء مناورة التجاوز و بفضل أضواء الطريق الصادرة منه عندما يكون في مستوى من يتجاوزه، الذي ينتقل من جهته إلى أضواء التقاطع

- في حالة المتابعة من قبل سيارة أخرى بأضواء الطريق : لا ينبغي في مثل هذه الحالة تعديل المرايا العاكسة و إنما تجعل في الوضع الليلي لها فان استمرت المضايقة رغم ذلك لجئ إلي تخفيض السرعة من دون استعمال للمكابح ، لإجبار السيارة المضايقة على التجاوز 

عن نفسي لا أريد أن تنفق هذه المرة كثيرا على عجلات السيارة. فماذا عنك؟

 

تمثل عجلات السيارة الرابطة الوحيدة بين السيارة و الطريق ، و لصغر مساحة الاتصال هذه فان الالتحام الجيد بالأرض يعتمد أساسا على هذه الإطارات. و تصنع هذه الاطارات من المطاط الطبيعي (Natural rubber) والذي يستخرج من سيقان أشجار المطاط التي تنمو تنمو في المناطق الحارة والإستوائية وتتكون الإطارات من قسمين أساسيين و هما:

أ‌-  النحوت : و هي الرسوم المقلوبة بالأخاديد و المجسمات الموجودة في شريط التدحرج.

ب‌- البنية: وهي الطريقة التي صنع بها هيكل الإطار.

1- انواع العجلات المطاطية (أنواع البنية):

من حيث البنية تعتبر البنية الشعاعية الأكثر انتشارا لمرونتها و التحامها الجيد و لمقاومتها الشديدة للحرارة، بالإضافة إلى إمكانية تزويدها بالمخالب المعدة للسير على الجليد. اما بالنسبة لافضل نوع اطارات للسياراتحسب الشركات المصنعة  فهي ميشلان michelin وبريجستون Bridgestone 

2- تركيب الإطارات المطاطية:

للمحافظة على سلامة الإطارات في الطريق ينبغي:

ان يركب إطاران من بنية متماثلة في محور واحد.

ان يركب في المحور الأخير إطارات من بنية إشعاعية اذا كان ما في المقدمة كذلك

3- الضغط في الإطارات المطاطية:

ينبغي المراقبة المتكررة للضغط في الإطارات ليكون مطابقا للبيانات المقدمة من قبل المصنعين الذين ينصحون بإضافة نفخ 200غ لما تكون السيارة بحمولة أكثر او عند السير المتواصل بسرعة كبيرة في الطرق السيارة .

و يستحسن ان تتم مراقبة النفخ دائما عندما تكون الإطارات باردة، اي عندما لا تسير الا اقل وقت ممكن لوصولها لمحطة المراقبة اي 2 او 3 كلم

4- وضعية الإطارات المطاطية:

عمق الأخاديد: توجب بعض القوانين الأجنبية ان لا يوجد في الإطار اي أخدود او تجويف فيما يلامس الأرض يقل عمقه عن 1.6 مم.

يؤخذ هذا المقياس في الأخاديد الرئيسية و في أربع نقاط موزعة بانتظام على الإطار

مؤشرات التلف: يوجد بداخل الأخاديد الرئيسية حديبات من المطاط تدل حينما يصل التلف اليها على انهه لم يبق الا 1.6 مم من العمق و توضع إشارة لهذا الغرض قريبا منها بجانب الإطار، كثيرا ما تكون TWI  عندما يصبح الإطار المطاطي غير صالح للاستعمال.

فرق عمر الأخاديد في الإطارين:

ينبغي ان لا يتجاوز الفرق في عمق أخاديد الإطارين المركبين على محور واحد 5 مم

الوضعية العامة: ينبغي ان يكون اي نسيج داخلي للإطار بارزا، كما ينبغي ان لا يحتوي جانباه على اي تمزق عميق.

5- التحام العجلات مع الطريق:

الإطارات المطاطية : يلامس كل إطار الطريق بمساحة صغيرة منه ، تساوي بالتقريب 15 سم ، و تضمن النحوت المجوفة اي الاخاديد في شريط التدحرج أحسن الالتحام، بحيث تزيل كل ما يمكن ان يحول الملامسة للطريق، و بالأخص الماء

الطريق: كما تضمن التغطية الموحدة و الصلبة و الجافة للطريق بمثل الإسفلت او الزفت تلاحما للإطار مع الطريق، و يقل هذا الالتحام بنسبة النصف كلما كانت الطريق مبتلة

التعليق: لتلاحم اكثر ينبغي ان تكون العجلات على اتصال دائم بالطريق حتى مع خض السيارة في الحفر و الحدبات و بصفة اخص بالمستهلك للاهتزازات – امورتيسور- و لهذا فان الحالة الرديئة لمستهلكات الاهتزاز تعتبر خطيرة بالنسبة لسير السيارة في الطريق و التحام العجلات مع الطريق ، و هو الأمر الذي يدعو الى مراقبتها كل 30000 كلم .

معامل الالتحام: و يبين نوعية ملامسة إطار جديد للطريق، فكلما كان الرقم قريبا من الواحد الا و كان الالتحام أحسن، و هو كما يلي:

- 0.8 في حالة تغطية الطريق بالإسفلت الصافي

- 0.6 في حالة تغطيتها بالحجارة المسطحة

- و ينخفض كل من المعاملين أعلاه الى النصف أثناء الرطوبة

- كما ينخفضان الى 0.05 تقريبا في حالة وجود الجليد 

6- نصائح للمحافظة على الإطارات وإطالة عمرها :

- عليك التأكد من أن الضغط الهوائي بالإطارات صحيح والسيارة محملة .
- فحص مقياس الإطارات وتناسب الإطارينالخلفيين والإطارينالأماميين  ، لأن استعمال أنواع مختلفة من الإطارات إلى اليمين واليسار له تأثير على استقامة العجلات، فمن الطبيعي أن يؤثر الإطار المتآكل على مستوى السيارة ويغير زاوية ميل العجلات.
- تاكد من قياسات الاستقامة ولضمان الدقة يجب أن توقف السيارة على أرض مستوية .

- ينصح بعكس الإطارات وذلك بوضع الإطارات الأمامية محل الإطارات الخلفية والعكس.

أنواع الإنذار و التنبيه

 هناك عدة وسائل تمكن السائق من تنبيه الاخرين بوجوده او بما يريد ان يفعله 

1-   المنبه الصوتي:  يعلن به السائق عن وجوده لدى الاقتراب من التقاطع او من الاماكن غير المراية ، و ينبه به من هم امامه لدي تجاوزهم و يمنع استعمال الاصوات المتعددة النبرات و صفارات الانذار

2-   المنبهات الضوئية: نظرا الى ان استعمال المنبه الصوتي في الليل ممنوع باستثناء الخطر فان السائق يلجا للمنبهات الضوئية باستعمال اضواء الطريق او اضواء التقاطع او الانتقال من احدهما الى الاخر، و تكرار ذلك لالفات الانتباه.

3-   مصباحا التوقف او اشارة الكبح : و يصدر عنهما ضوء احمر لدى الضغط على دواسة المكبح، و الضغط عليه بشكل متقطع يجعل ضوئهما متقطعا كذلك ، فيثيران انتباها اكثر لدى من في الخلف

4-   مؤشر تغيير الاتجاه و الغمازان: يستعملهما السائق في كل مرة يتهيا فيها لتغيير الاتجهه اما لليمين او اليسار او لتغيير المسلك او للتجاوز او للتوقف او للانطلاق بعد توقف قصير او طويل. و يستعملها قبل تغيير الاتجاه بوقت طويل نوعا ما، و يوقفهما عندما ينتهي ذلك و يساعد الصوت المنبه او المصباح المشعر بذلك الموجود امامه في لوحة القيادة على مراقبة هذا الاستعمال

5-   اضواء التازم: يستعملان اثناء السير ليشعر السائق غيره بانه يسير ببطء لما يكون في اخر صف غير متقطع و في بطء شديد كذلك

التعرف على الوقت المناسب للتنبيه:

تكون المنبهات فعالة حينما تقدم في وقتها لا مبكرة و لا متأخرة

استعمال مثلث الإشارة المسبقة (مثلث العطب) - مثلث الخطر -

قد تتوقف السيارة و تشل حركتها في قارعة الطريق لظروف قاهرة (عطب مثلا)  و في مكان خطير بالنسبة لحركة المرور، كقمة المرتفع أو منعرج أو الممر السفلى، فينبغي حينئذ استعمال الإشارة المسبقة و تكون اما  بـ: 

1- تشغيل أضواء التأزم Feux de détresse  ، التي تمثل في إنارة مؤشرات الاتجاه الغمازة الأمامية و الخلفية الأربعة في آن واحد

2- او بوضع مثلث الإشارة المسبقة (مثلث العطب) على بعد 30م على الأقل من السيارة ، بحيث يمكن مشاهدته من على 100 م من قبل أي مستعمل أخر للطريق قادم من نفس الاتجاه و في نفس المسلك.

و هذا المثلث إلزامي (واحد منه على الأقل) بالنسبة للشاحنات و الحافلات الاكثر وزنا من 3.5 طن ، و للمقطورة التي يزيد وزنها عن 500 كلغ ، و بالنسبة للبضاعة المترامية في قارعة الطريق.

و ينبغي استعمال الإشارة المسبقة (مثلث العطب) في الطريق السريع ، و لو في شريط التوقف ألاستعجالي  

المرايا العاكسة: Rétroviseur

للسماح برؤية ما في الخلف بدون الدوران بالرأس للخلف ينبغي تزويد السيارة بمرآتين عاكستين

- مرآة عاكسة داخلية

- مرآة عاكسة خارجية

تراقب المرايا العاكسة قبيل كل انطلاق و تضبط ، كلما تسمح عند الضرورة . وينبغي الحرص على ان لا يعوق الركاب او الحمولة مجال الرؤية نحو الخلف او الجانبية ، و هكذا يتجنب وضع الأمتعة على اللوحة الخلفية ، او الملصقات غير الضرورية على الزجاج.

ثلاث مرايا عاكسة واحدة داخلية و اثنتان خارجيتان على اليسار و على اليمين إلزامية في : السيارات ذات الهيكل المغطى- السيارات ذات الهيكل التجاري – السيارات التي تجر مقطورة عادية او مقطورة تخييم اعرض منها ،او تغطي مجال الرؤية للمرأة العاكسة من الداخل – السيارات المستعملة للسياقة المرافقة. و مرآتان اثنتان خارجيتان على الأقل (على اليسار و على اليمين ) إلزاميتان في الشاحنات الصغيرة ذات الهيكل العادي او ذات الهيكل المغلق

لواحق أخرى يستحسن وجودها بالسيارة:

واق من أشعة الشمس ، نظام للتسخين و إزالة الجليد و للتكييف .